动力数码最新独家发布“传祺”汽车多系统

　　“持续、准确地进行车辆定位”，这句话可以概括汽车多系统对车辆定位效果的要求，从上述对车辆定位几种方法的分析中，可以知道:单独使用以上的任意一种方法，都无法得到持续、准确的定位效果，为了得到较理想的定位效果应采用综合定位方法，所谓综合定位技术，即:同时使用两种、或多种定位方法，以取得较佳定位效果的目的。

　　通过对不同定位方法的各种组合，可以得到多种综合定位方法，只有在组合时充分考虑这些方法各自的特点，做到扬一长避短，并有针对性地设计软件校正算法，才能达到较好的定位效果，

　　效果较好的综合车辆定位方法，大多采用了无线或推测航法配合软件校正算法进行定位的方式，较常见的几种综合定位方法有:GPS十软件校正:Dead_Reckoning+软件校正;GPS+Dead-Reckoning+软件校正:Sign-Post+Dead_Reckoning+软件校AE; DGPS+软件校正，笔者对这些方式分别进行了研究和实验，从结果上看:在上述五种综合定位方法中，后三者相对而言能够达到较好的定位效果，而对外部条件、设备的要求也相对较高。

　　在上述几种方法中，适合我国目前普遍应用条件、组合效果较好的综合定位方法有以下两个:

　　将软件校正技术与GPS技术综合使用，能在一定程度上消除GPS的随机误差影响，使定位效果达到可用性，设备成本相对较低，

　　这三种定位方法同时使用，较好地称补了各自的缺点，能够达到任何地点、任何情况，都能连续、较高精度定位的效果，与上一种方法相比，定位精度得到了较大提高，但由于增加了推测航法的陀螺仪、车速脉冲等设备，成本有所提高，另外，动力数码最新独家发布传奇私服汽车多系统软件校正算法的好坏很大程度上决定了上述车辆定位方法最终的定位精度。

　　在进行我国自主版权的汽车多系统开发研制中，对车辆定位这一关键技术的研究是必不可少的重要一环，如何选择适合我国国情、适合系统要求的车辆定位机制是达到较好定位效果的核心问题，

　　在选择车辆定位机制时，应综合考虑系统对定位精度的具体要求和定位所需设备的成本，采用多种定位手段相结合的方法，同时J车辆定位效果的好坏，很大程度决定于软件校正算法是否符合车辆定位机制的特点、是否能达到良好的校正效果。

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